Rys historyczny Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Oficerów I Marynarzy (OZZOiM)

Drukuj

Pierwszy okres działania to budowa struktur związkowych w zakładach pracy. I tak chronologicznie powstawały Przedstawicielstwa: przy Polskich Liniach Oceanicznych (kwiecień 1992), przy PPDIUM „Odra” (maj 1992), przy PPURM Transocean (czerwiec 1992),przy Zarządzie Morskiego porty Gdynia SA (lipiec 1992), przy Polskim Ratownictwie Okrętowym (lipiec 1992), Urzędzie Morskim w Gdyni (lipiec 1993), przy Porcie Handlowym Świnoujście (listopad 1993), przy BHRP w Gdyni (luty 1994), przy Zakładzie Usług Żeglugowych w Szczecinie (styczeń 1995), przy Urzędzie Morskim w Szczecinie (czerwiec 1995), przy WUŻ Port and Maritime Services Spółka z o.o. w Gdańsku (grudzień 2006). Zmiany prawne i organizacyjne oraz upadłości przedsiębiorstw spowodowały także ewolucję organizacyjną struktur Związku. Tak powstały Inspektoraty Związku: w Szczecinie ( lipiec 2001) i Świnoujściu (styczeń 2003).

W dniu 1 października 1993 związek został afiliowany w Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu ITF. Sześć lat później, wspólnie z innymi europejskimi związkami zawodowymi z branż transportowych współtworzyliśmy Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF), której sekcje branżowe są partnerami społecznymi wobec instytucji Unii Europejskiej.

Bierzemy aktywny udział w działalności obydwu tych międzynarodowych struktur związkowych. Jesteśmy obecni w Sekcji Transportu Morskiego ETF i Sekcji Marynarzy ITF. Uczestniczymy w konferencjach, warsztatach, szkoleniach, no i oczywiście kongresach tych organizacji. Jesteśmy także aktywni w Sekcji Młodzieżowej ETF i ITF, a nasz przedstawiciel jest w członkiem zarządów tych sekcji.

Reprezentant związku bierze udział w pracach sektorowego komitetu dialogu społecznego w transporcie morskim na poziomie Unii Europejskiej.

W corocznych tygodniach akcji przeciwko systemowi wygodnych bander organizowanych w rejonie Morza Bałtyckiego uczestniczy zawsze kilkunastu wolontariuszy spośród członków naszego związku. Bezpośrednim organizatorem tych akcji jest Komitet Bałtycki ETF. W 2012 roku byliśmy organizatorami i gospodarzami posiedzenia Komitetu Bałtyckiego.

Warunki pracy i standardy zatrudnienia to centrum uwagi związku zawodowego. Polem, gdzie związek sprawdza się w tym zakresie są, między innymi układy zbiorowe zawierane zarówno z pracodawcami polskimi, jak i zagranicznymi. A że ponad 80% członków zawiązku pracuje na statkach pracodawców zagranicznych, stąd i większe skupienie aktywności na tym polu. Pierwszym, ważnym dla związku i jego członków układem był zawarty 12 maja 1992 roku i istniejący do dziś układ ze Stowarzyszeniem Armatorów Norweskich. W obrębie tego rynku pracy uczestniczymy w corocznych spotkaniach związkowych w ramach Marynarskiego Komitetu Europy Centralnej Wschodniej i Norwegii (SCOCEEN). Aktualnie nasz związek jest stroną kilkunastu układów zbiorowych łącznie, zarówno na polskim, jak i międzynarodowym rynku pracy.

Warunki pracy i standardy zatrudnienia to nie tylko układy zbiorowe, ale przede wszystkim cały system i proces tworzenia prawa. Od samego początku związek włączył się w te prace. Od momentu utworzenia, co miało miejsce w 1996 roku, aż do jej likwidacji w roku 2002 nasz przedstawiciel był członkiem Rady ds. zatrudnienia marynarzy i rybaków przy Krajowym Urzędzie Pracy. Później była Komisja Trójstronna ds. Żeglugi i Rybołówstwa powołana w 2000 roku przez premiera Jerzego Buzka na wspólny wniosek marynarskich związków zawodowych w Związku Armatorów Polskich rozwiązana przez premiera Leszka Milera w kwietniu 2002 roku. A następnie od listopada 2002 - w Zespole Trójstronnym ds. żeglugi i rybołówstwa.

Uczestniczymy także w pracach komisji i podkomisji sejmowych.

O prawa marynarskie walczyliśmy i nadal to czynimy także przed sądami. Mamy w tej materii niestety bogate doświadczenia. Kilkuset osobowa załoga PolOcean S. Starzyński pomimo pozytywnego dla niej wyroku sądu do dziś nie odzyskała wszystkich swoich należności od pracodawcy. Kulawo i niechlujnie działający system wymiaru sprawiedliwości nie pomógł jej w tym przypadku. Wyroki są do dzisiaj jedynie pustą kartą smutnej historii marynarzy.

Członkowie załóg statków upadającego Transoceanu także przeszli swoją trudną drogę do odzyskania zaległych płac. W tym przypadku system polskiego prawa też nie był zbyt pomocny. Ostatecznie drogę do odzyskania wynagrodzeń otworzyła marynarzom umowa zawarta przez nasz związek z francuskim bankiem wierzycielem pracodawcy.

Kolejną wielowątkową sprawą roszczeniową był upadek norweskiej firmy Tordenskjold AS i pozostawionej bez wynagrodzeń załogi na ponad 20 statkach.

Od 18 kwietnia 1995 roku nasz związek jest członkiem FORUM Związków Zawodowych, a nasi reprezentanci są członkami władz tej organizacji na różnych szczeblach.

Od lipca 1993 roku związek jest wydawcą pisma pod nazwą Azymut alfa. Na przestrzeni tych 23 lat ukazało się 73 numery pisma. A przez redakcję przewinęło się prawie 100 współpracowników i autorów artykułów prezentowanych na łamach naszego organu prasowego.

Coroczne festyny związkowe z okazji dni morza są po temu doskonałą okazją. Rozpoczęliśmy w 1994 roku. Nasze festyny i gdyńskie i szczecińskie i świnoujskie cieszyły się i nadal cieszą ogromną popularnością. Nasi członkowie bawią się tam całymi rodzinami. Jest to wspaniała okazja do integracji.

Designed by Free Joomla Templates